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十个为甚么？ 2014 Acura RDX

发表： 2014年10月05日

【大纪元2014年10月05日讯】儿时最深印象的书籍，非「十万个为甚么？」莫属，它令笔者学会了问「为甚么」，也学会了「文不对题」，因为在「十万个为甚么？」内，永远也找不到十万个问题呢。

2014 Acura RDX。(摄影：李奥/大纪元)

对于新Acura RDX，笔者脑海内也升起了十个为甚么，望能与读者一起分享。

1) 为甚么换成3.5升引擎？
如果以引擎排气量而定成败的话，新一代RDX就是大胜上一代的RDX了。因为新RDX採用3.5升V6引擎，取代了上一代只有2.3升的引擎，然而因为旧有 RDX却有涡轮增压器的帮助，实际马力上是较现有的273匹为低，但扭矩却有261磅呎，比现时新引擎251磅呎更高。

好了，既然旧有引擎在扭矩上更好，新引擎的最大好处落在了耗油量上，以12.1升/百公里(城市)及8.7升/百公里(公路)，胜出旧有的13.8升/百公里(城市)及10.7升/百公里(公路)。

2014 Acura RDX。(摄影：李奥/大纪元)

2) 为甚么採用VCM？
有更好的耗油量成绩，其中之一个原因是採用了VCM技术，VCM全写Variable Cylinder Management，即是可变汽缸管理系统，在某些行驶情况时，系统可关闭6缸中的3个，那么只以另外3个行驶，而当需要力量提升车速时，系统又会回復至6缸行车。

3) 为甚么採用CVT变速箱？
有效减少耗油量的另一技术，就是CVT变速箱，有别于一般变速箱，CVT可减少转档时的能量损耗，但是呢，一般CVT在加速的反应却没有传统自动变速箱般强烈，而Honda的CVT也有相似问题。

2014 Acura RDX。(摄影：李奥/大纪元)

4) 为甚么AWD with Intelligent Control System？
在 TLX及MDX上採用的Acura着名的SH-AWD四驱系统，并没有使用在新版RDX身上，取而代之，RDX用上了AWD with Intelligent Control System，我们就将它简称为AWD ICS吧！这套全新设计的AWD ICS，更为细小而重量更轻，

5) 为甚么装上Paddle Shifter?
对于Acura全新设计的RDX，为甚么在变速桿没有加上+/-选择，市面上很多同级对手也有装备，但是，也不用失望，因为RDX在方向盘后方装上了Paddle Shift转档拨片，右面拨片用作升档，而左方拨片则作为降档，使用起来较变速桿旁的+/-更方便。

2014 Acura RDX。(摄影：李奥/大纪元)

6) 为甚么RDX外型与MDX这么接近？
MDX 的长宽高尺寸为193.6 x 77.3 x 67.6吋，而RDX则是183.5 x 73.7 x 66.1吋，所以实际上，RDX在长宽高全都比MDX小，但由于两车设计极为相似，不论进风口栏栅或车尾灯组设计，均是Acura的家族设计，已有不少朋友也误以为是MDX，看来Acura也应在外型上再下一些功夫，令两车可以更容易区别。

7) 为甚么没有特大天窗？
这一点实在奇怪，Panoramic特大天窗也是同级车中较普遍的选择，而且某些车型已有此装备数年之久。但是RDX却欠缺此设备，只有普通的前座小小的天窗，不能享尽阳光。

8) 为甚么后排没有独立空调？
新RDX只有前座左右两区独立空调，后座并没有独立温度调节，而且后座也没有独立送风口，只有依靠从前座送风口吹出的风，在炎热或寒冷的日子就要有点耐性了。